Trafikforhold og -debat
Generalforsamling 2018
Generalforsamling 2017
Trafikdebat
Trafik Hjortekær: Forslag til Lyngby-Taarbæk Kommune.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
06-04-2005: Lotte Haubroe:
kære forening
familien haubroe-methmann på hestegangen 5 er meget
glad for at trafikforholdene er forbedret i området.
Vi er fem i alderen 11 til 51, som hver dag cykler op
og ned ad hjortekærsvej.
Der er stadig biler, som kører lige lovlig tæt forbi
og i lige lovlig stærk fart. Men farten er nu lavere
end den gang, der ikke var bump og indsnævringer.
Jeg fornemmer også lidt forvirring om, hvordan man
skal forholde sig i rundkørslen i T-krydset
Hjortekærsvej-Lundtoftevej, men igen: Farten nedsættes
til gavn for os bløde trafikanter og det giver bedre
mulighed for at se hinanden og bremse op.
med venlig hilsen lotte haubroe, hestegangen 5, 2800
kgs. Lyngby
06-04-2005: Lena Østerholm:
Dejligt at der endeligt blev gjort noget for at forbedre trafikforholdene her i Hjortekær.
Dog vil jeg sige at vi ikke kan se nogen synderlig forbedring på vores vej - Bjælkevangen.
Vi har stadig mange store lastbiler til og fra Brugsen - som alle kører alt for stærkt.
Og vi har selvfølgelig også stadig mange private biler og motorcykler som kører alt alt for stærkt. Vi frygter dagligt for vores lille søns liv når han er ude at lege!!
Jeg mener ikke at rundkørslen på Bjælkevangen / Kærparken virker hastighedsnedsættende. Mange biler bruger den ikke som rundkørsel men stryger lige igennem som om den ikke fandtes.
Kan man evt. forbedre rundkørslen?
Hvad med lastbilers adgang til Brugsen? Man kan jo også tydeligt se på Bjælkevangens belægning at de tunge køretøjer tærer på vejen. Vi har bl. a et nyt stort hul udenfor vores grund.
Hvem betaler for disse udbedringer?
Med venlig hilsen
Lena Østerholm
Bjælkevangen 21 B
08-04-2005: Steffen Weinreich:
Jeg mener at de hastighedsnedsættende tiltag er meget positive, dog mener jeg ikke at de er helt effektive nok. Da mine børn dagligt krydser Rævehøjvej på vej til skole, er jeg mest opmærksom på Rævehøjvej.
Her er jeg ikke overbevist om den helt store effekt af vejindsnævringerne.
Selv om der nu kun er ét spor kan bilerne jo sagtens køre stærkt, og det er der også mange der gør. Det eneste rigtigt effektive er vejbump eller fodgængerfelter ud for Skovsvinget og Bjælkevangen.
Rundkørslen på Bjælkevangen er lidt komisk og de fleste kører lige igennem. Det eneste effektive på Bjælkevangen er ligeledes vejbump. Men alt i alt: Hellere de nuværende "svage" reguleringer end ingenting.
Med venlig hilsen
Steffen Weinreich
Skovmærkevej 6
|
08-04-2005: Niels Martin Methmann:
Jeg er meget begejstret for den lille rundkørsel Hjortekærsvej/Lundtoftevej. Trafikafviklingen foregår smidigt og de høje hastigheder på Lundtoftevej er mindsket. Det er blevet mere trygt at færdes omkring krydset.
Chikanerne på bivejene - dem med en pæl - er i bedste fald ligegyldige, og de har en svaghed, idet de i mørke er vanskelige at se fra en cykel med "blive set" lygte foran. Kunne løses med en bred hvid stribe foran.
Udformningen af de tre nordlige chikaner på Hjortekærsvej er ikke optimal. Som cyklist kommer man for tæt på bilerne, når man forlader chikanen samtidigt. Det er nok et tilvænningsproblem, og jeg er overordnet tilfreds med, at hastigheden er sat ned på vejen.
Ændringerne på Rævehøjvej er et stort fremskridt.
Alt i alt er jeg yderst tilfreds, og jeg undrer mig over, at myndighederne fastholder 60 km/h ud for en af kommunens største skoler. Jeg kan ikke se nogen grund til, at hastigheden skal være højere end 50 km/h på den sydlige del af Hjortekærsvej. Lavere hastighed ville måske endda flytte trafik til motorvejen, hvor bilerne hører hjemme.
Mange hilsner Niels-Martin
_______________________________________________________ |
08-04-2005: Anders Bjørn Langelo:
Efter nogen tid, hvor man har kunnet evaluere de forskellige tiltag i
trafiksaneringen i Hjortekær både som bilist, cyklist og fodgænger, har jeg
følgende kommentarer:
De små rundkørsler er geniale. Oplever mest den på
Hjortekærsvej/Lundtoftevej, og det virker rigtig godt.
Indsnævringerne - især oplevet dem på Vejporten og Hjortekærsvej: Der
mangler i den grad lys på indsnævringerne i den mørke tid. Dette bør man
tage hensyn til, når NESA lægger kabler i jorden og i den forbindelse
fornyer gadebelysningen. Som cyklist på Hjortekærsvej er kun indsnævringen
nærmest Lundtoftevej acceptabel, fordi cykelstien her er jævn og god. De nye
cykelstriber ved de to andre indsnævringer er så ujævne, at jeg og sikkert
andre cyklister vælger bilsporet igennem forhindringen. Asfaltarbejde
påkrævet.
Pudebumpene på Lundtoftevej fungerer fint. Mange "fremmede" sætter farten
ned, og det var hensigten. "Kendte" trafikanter sætter ikke nødvendigvis
farten så meget ned, men en forbedring kan i hvert fald spores.
Det er en stor mangel, at åbningen af Kærparken i Eremitageparken ikke blev
etableret. Det ville have givet hele området et løft og mere fred på den
sydlige ende af Bjælkevangen. Som cyklist er det nærmest umuligt at vælge
den sydlige ende af Bjælkevangen, fordi der er såmange huller i
belægningen. Kommunen bør tvinge grundejerne til at få udbedret skaderne på
den private vej. Som cyklist må man så vælge hullet ud mod Eremitageparken
for at få en nogenlunde jævn rute. Her er der imidlertid ikke etableret
nogen forbindelse til den dobbeltrettede cykelsti på vestsiden, så man
bliver nødt til at cykle et pænt stykke ude på vejen, før der er adgang til
cykelstien. Den optimale løsning ville være at lave den åbning af Kærparken,
som var med i de oprindelige planer, og at man etablerede en af de små
rundkørsler der også, fordi det samtidig ville få farten ned på
Eremitageparken. Hvis der stadig er for meget modstand mod en åbning for
biler, så bør kommunen i det mindste etablere en cykelstitilslutning på det
sted, så man ikke skal cykle ude på vejen på Eremitageparken.
Krydset Vejporten/Lundtoftevej blev sparet bort i projektet, men der blev
fra trafikvejsgruppen bedt om, at der blev sat et ubetinget vigepligt skilt
(trekant på spids) op på stedet, så det er tydeligt for trafikken på
Vejporten, at det skal holde tilbage for trafikken på Lundtoftevej. Dette er
ikke sket, selv om Erling Mønster er blevet bedt om det mindst 3 gange.
Hajtænderne er samme sted ekstremt slidte, og der ses dagligt faretruende
situationer på stedet, fordi trafikken fra Vejporten vælter ud på
Lundtoftevej mod Ravnholm og ser stort på trafikken, der kommer ad
Lundtoftevej fra Hjortekær, og som faktisk har forkørselsret.
Mvh
Anders Bjørn Langelo
Lundtoftevej 282
Hjortekær
09-04-2005: Ursula og Knud Wieth-Knudsen
Langs Hegnet 59 D
Hjortekær:
Tema: "Fordum var der Fred paa Gade"... (sang fra Carl Nielsens opera "Maskerade").
----------
Det er i år 50 år siden vi bosatte os i Lyngby. I de første 47 år kunne man køre fredeligt i sinbil på Lyngbys veje, uden bump, uden siksak kørsel, uden at skulle manøvrere gennem farlige chikaner.
Men så overtog Arne Kraglund og Jan Steiner styret i Grundejerforeningen, og dermed var det slut med freden på vore veje.
Grundejerforeningen gør sig nu - i tæt samarbejde med Lyngbys Tekniske Forvaltning - voldsomme anstrengelser for at besværliggøre biltrafikken iHjortekær.
For nu skal der bumpes, nu skal der siksakkes, nu skal der kantes, nu skal bilkørselen chikaneres med stolper og indsnævringer.
Og alt dette gennemføres under det ideologisk farvede, men aldeles misvisende slagord fredeliggørelse.
Det er troligt, at cyklister og ikke mindst cyklende børn vil have gavn af fartdæmpende foranstaltninger på den nordlige, smalle del af Hjortekærsvej.
Hensyn til børn, javist, men skal der ikke også tages hensyn til pensionister, der er over cykelalderen og derfor er henvist til bilen?
Hvorfor skal også de brede veje, der erflankeret af cykelstier, gøres vanskeligere at køre på?
På Rævehøjvej er det nu blevet meget farligere at køre i bil, især om aftenen, hvor den indsnævredekørebane med fremskudte chikaner udgør en betydelig risiko.
Tør vi spørge - hvad er formålet?
Nu erfarer vi, at Grundejerforeningen planlægger nye unødvendige og kostbane chikaneforanstaltninger på den sydlige brede, del af Hjortekærsvej, og de planermå vi tage kraftigt afstand fra.
I Jylland har passage af en bilchikane allerede kostet menneskeliv. Efter vor mening bør Grundejerforeningen snarest besinde sig og tøjle sin chikaneiver inden det går galt også i Lyngby.
Med venlig hilsen
Ursula og Knud Wieth-Knudsen
Erik Jeppesen.
1.Chikanerne på vores mindre veje som Langs Hegnet, Kærparken m.fl.
synes jeg kunne være udført mindre trafikfarlige.
I mørke og regn kan de være svære at se, da de består af mørke
materialer, pæle og kantsten mv..
Forslag: Forsyn alle steler med en stor reflex på bagsiden. Det tror jeg
vil gavne trafiksikkerheden.
2.Er det ikke en fejl, at flere af de nyplantede træer på
Rævehøjvej er placeret lige under et armatur for vejbelysningen?
Når disse træer vokser til, vil de sandsynligvis skærme af for det lys,
der skal oplyse vejen - og derved mindskes trafiksikkerheden!
Venlig hilsen Erik Jeppesen.
14-04-2005: Lena Østerholm
Kommentar til Anders Bjørn Langelo's indslag d. 8/4 hvor han mener at kommunen bør tvinge grundejerne til at få udbedret skaderne på den private vej - Bjælkevangen.
Jeg mener bestemt ikke at vi som beboere skal stå for hele denne udgift da en stor del af trafikken på vejen netop består af kunder og varelevering til Brugsen.
Her tænker jeg selvfølgelig primært på de adskillige daglige tungtlastede lastbiler som benytter den sydlige del af Bjælkevangen.
Mener at kunne erindre at der var et forslag omkring at ændre tilkørslen til Brugsen?
Med venlig hilsen
Lena Østerholm
_____________________________________________________________________________________________________________________________________
20-04-2005: Anders Bjørn Langelo
Kommentarer til 14-04-2005: Lena Østerholm
Jeg kan sagtens få øje på problemet med at grundejerne på sydlige del af
Bjælkevangen skal betale for udbedring af skaderne på deres private
fællesvej, og netop, fordi vejen stort set er ødelagt, og grundejerne på den
del af vejen ikke er i tvivl om, hvad årsagen til skaderne er, ville det
måske være en god idé, om alle grundejere på den del af Bjælkevangen stod
sammen og kæmpede for den eneste oplagte løsning, nemlig åbningen af
Kærparken mod Eremitageparken. Herefter kunne man så evt. med kommunens
hjælp få udbedret skaderne på den ødelagte vejdel og bagefter begrænse den
tunge trafik, idet lastbiler netop kunne køre ind ad den nye åbning.
Med venlig hilsen
Anders Bjørn Langelo
__________________________________________________________________________________________________________________________
21-04-2005: Erling Mønster
Park- og Vejafdelingen
Teknisk Forvaltning
Lyngby-Taarbæk Kommune
På grundejerforeningens generalforsamling blev der stillet en del
spørgsmål ang. 40 km zonen i Hjortekær.
Efter aftale med Bjarne Holm Markussen fremsendes hermed Park- og
Vejafdelingens kommentarer.
Hvorfor er stelerne så forskellige ?
I projektet for 40 km zoner er der valgt to forskellige typer steler.
Sorte gummisteler er valgt ved indsnævringerne på trafikvejene Vejporten
og Hjortekærsvej. Denne type er valgt på trafikveje, da den er bredere og
derfor er tydeligere. Desuden vil den bedre kunne ”tåle” mindre påkørsler.
De øvrige steder er anvendt trykimprægnerede træsteler, som normalt
anvendes i lokalområder.
Hvorfor er bumpene ikke bedre markeret og hvorfor er de forskellige ?
De nye bump på Lundtoftevej er såkaldte ”pudebump”. De er valgt, da HUR
kun vil godkende denne type, der er skånsom over for busserne, som kan
”skræve” over dem. De gamle bump på Hjortekærsvej er den traditionelle
type som normalt anlægges, hvor der ikke er bustrafik.
Bumpene er afmærket med hvide ”skak” tern.
Det blev vurderet, at eventuelle steler i siden af vejen ikke vil være
særlig synlige på Lundtoftevej gennem ”slugten”, hvorfor de ikke blev
placeret ud for bumpene.
Hvorfor er der ikke markeret, om man skal højre eller venstre omkring
bumpene på cykel ?
Der har i projektforløbet ikke været drøftet afmærkning for cyklister ved
de nye bump på Lundtoftevej.
Ifølge færdselsloven skal man holde til højre, så det er vel naturligt at
køre højre om bumpene, hvor der er ca. 1 m bred passage.
Pudebump giver vibrationer i husene på Lundtoftevej
Undersøgelser viser, at kørsel over bump i nogle tilfælde kan registreres
i nærliggende huse.
Vi har pt. ikke nogen løsning på dette, da pudebumpet var den eneste
hastighedsdæmpende foranstaltning vi ud fra fra et færdselssikkerheds- og
busmæssigt aspekt kunne anvende.
Problemer med støj ved kørsel over kloakdæksler på Rævehøjvej.
Vi har d. 19.4.2005 fremsendt følgende e-mail til Hjortekær
grundejerforening:
Til:Hjortekær Grundejerforening
Som svar på e-mail af den 10.4.2005 kan jeg meddele, at kommunens Vejvæsen
har oplyst, at kloakdækslerne på Rævehøjvej vil blive udskiftet i
forbindelse med udlægning af nyt asfaltlag.
De ny dæksler er runde og såkaldte flydende dæksler. Det vil sige, at de
"hænger" i det øverste asfaltlag. Dette gør at de normalt ligger helt
plant med asfalten, så man undgår støj fra kanter omkring dækslerne.
Kritik af det arkitektoniske valg af foranstaltninger ved 40 km zonen. Det
forskelligt valgte koncept virker forvirrende.
Vi har tilstræbt at tilrette de enkelte foranstaltninger til det
eksisterende vejmiljø. Fx er der ved eksisterende græsrabatter valgt en
løsning med græs i foranstaltningen. Hvor der er flisefortov har vi valgt
chaussésten i foranstaltningen.
Beboerne ved foranstaltningerne har desuden haft mulighed for at fremsætte
ønsker med hensyn til udformningen.
Det kan tilføjes, at græsset i foranstaltningerne ikke er kommet frem
endnu.
Bortset fra Hjortekærsvej er der alle steder valgt kantsten i
granitmaterialer, der passer så godt som muligt til det eksisterende.
Med hensyn til skiltningen har vi – hvor det er muligt - anvendt 40 km
skilte i lav galge. Det har desværre ikke været muligt at anvende denne
skiltetype alle steder, da den er ca. 50 cm bred. Disse steder har vi
placeret skiltet på en høj stander i fortov.
Hvorfor må fortove ikke tilsås med græs ?.
Fortove er et færdselsareal til fodgængere og ikke græsrabatter.
Med venlig hilsen
Erling Mønster
Park- og Vejafdelingen
Teknisk Forvaltning
Lyngby-Taarbæk Kommune
Direkte nr.45 97 35 86
E-mail:em@ltk.dk
22-04-05: Anders Bjørn Langelo
har lige læst dit indlæg på http://www.hjortekaer-grf.dk/trafikdebat.htm -
rart med en fortsat debat vedr. de tiltag, der er gennemført herude.
Må jeg godt gøre opmærksom på et afsnit i mit første indlæg i denne debat:
Krydset Vejporten/Lundtoftevej blev sparet bort i projektet, men der blev
fra trafikvejsgruppen bedt om, at der blev sat et ubetinget vigepligt skilt
(trekant på spids) op på stedet, så det er tydeligt for trafikken på
Vejporten, at det skal holde tilbage for trafikken på Lundtoftevej. Dette er
ikke sket, selv om Erling Mønster er blevet bedt om det mindst 3 gange.
Hajtænderne er samme sted ekstremt slidte, og der ses dagligt faretruende
situationer på stedet, fordi trafikken fra Vejporten vælter ud på
Lundtoftevej mod Ravnholm og ser stort på trafikken, der kommer ad
Lundtoftevej fra Hjortekær, og som faktisk har forkørselsret.
Jeg ved godt, at stedet ikke er omfattet af projektet, men det er jo
alligevel trafiksikkerheden herude, det drejer sig om også på pågældende
sted. Kunne du ikke endnu engang bede rette vedkommende om at sætte et
³trekant på spids² op på Vejporten ved Lundtoftevej og ligeledes få frisket
hajtænderne op, så trafikanterne kan se det.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Du har ret i, at du har nævnt forholdet med afmærkning i krydset
Vejporten/Lundtoftevej flere gange.
Fra kommunens side skal vi i gang med afsluttende arbejder i området i nær
fremtid. Bl.a. med opfriskning og nye "hajtænder" i en del kryds.
Jeg vil medtage ny vigepligtstavle og opfriskning af vigelinie i ovennævnte
Den nye vej foranstaltning der er lavet på Bjælkevangen med rutschebane (rundkørsel) ved Kærparken + høje standere der skæmmer området og cykler i venstre vognbane.
Så kunne jeg godt tænke mig at der også kom asfalt i de huller der er på Bjælkevangen bla, mellem elementbyen og villaerne-
er det noget grundrejer foreningen kan hjælpe med.
lidt negativ? ja for løsningerne er ikke gode nokBjarne Reimer
Indsnævringer derimod er helt idiotiske. De har ingen effekt når der kommer én bil, men når der kommer to må den ene stoppe helt.
I værste fald opstår der farlige situationer når der er uenighed om hvem der skal køre først eller sågar når den ene speeder op for at nå igennem.